![\"\"](\"https:\/\/datatorq.wpcenter.io\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Screenshot-2024-06-06-at-10.05.09-1024x558.png\")
<\/figure>\n\nNovedades<\/h2>\n\n\n- Opciones de bater\u00eda de fosfato de hierro y litio (LFP):<\/strong>
- Disponible en tres capacidades:<\/em> 56 kWh, 81 kWh y 113 kWh.<\/li><\/ul>
- La mayor variedad del mercado:<\/em> La mayor\u00eda de los competidores s\u00f3lo ofrecen una opci\u00f3n de bater\u00eda de iones de litio.\nPor ejemplo, el eTransit tiene una bater\u00eda de 68 kWh, mientras que los modelos Stellantis est\u00e1n equipados con una bater\u00eda de 110 kWh.\nMaxus eDeliver9 tambi\u00e9n ofrece tres capacidades de bater\u00eda, mientras que la nueva Master E-Tech viene en 2 opciones, pero ninguna tiene la opci\u00f3n de la grande, de m\u00e1s de 100 kWh de capacidad (52 kWh, 72 kWh y 88 kWh para la primera, 40 kWh y 87 kWh para la segunda) <\/li><\/ul>\n
\n- Respetuosas con el medio ambiente:<\/em> Las bater\u00edas LFP son m\u00e1s respetuosas con el medio ambiente, con una huella de fabricaci\u00f3n menor y una vida \u00fatil m\u00e1s larga que las bater\u00edas de iones de litio tradicionales.\nPueden soportar hasta cuatro veces m\u00e1s ciclos de carga durante su vida \u00fatil. <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Tecnolog\u00eda de carga mejorada<\/strong>: La eSprinter puede cargarse ahora tanto con corriente alterna (11 kW CA) como con corriente continua (50 kW CC), que son m\u00e1s r\u00e1pidas que las capacidades del modelo pre-facelift de 7,4 kW (CA) y 20 kW (CC).<\/li>\n\n\n\n
- Nuevos motores m\u00e1s potentes:<\/strong> equipados con motores de 100 kW (136 CV) o 150 kW (204 CV).\nEn comparaci\u00f3n, competidores como Ford y Stellantis ofrecen motores m\u00e1s potentes de 270 CV en sus modelos de furgoneta pesada el\u00e9ctrica. <\/li>\n\n\n\n
- Tres<\/strong> niveles de acabado<\/strong>: BASE, PRO y SELECT.\nLas especificaciones son en gran medida uniformes en los pa\u00edses europeos donde se vende. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Especificaciones<\/th> Base**<\/th> Pro<\/th> Selecciona<\/th><\/tr><\/thead> Airbag del acompa\u00f1ante*.<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Caracter\u00edsticas de seguridad del GSR2<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Revestimiento de pl\u00e1stico del suelo del maletero*.<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Luces LED en el maletero*.<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Tempomat (Control de crucero)*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Sistema Mbux con pantalla t\u00e1ctil de 10,25*.<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Cuadro de instrumentos en color<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> A\/A Tempmatic<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> 5V USB<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Volante regulable en altura y profundidad<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Faros LED<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Asistente de luz de carretera<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Paquete de carga<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Volante de cuero<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n*Nuevo equipamiento frente al modelo antiguo<\/em>\n- Funciones de seguridad mejoradas:<\/strong> Mercedes, como muchos otros fabricantes, aprovech\u00f3 el lavado de cara del modelo para a\u00f1adir las caracter\u00edsticas de seguridad exigidas por la normativa GSR2<\/strong>:
- Asistencia activa en frenada<\/li><\/ul>\n
\n- Asistencia activa de mantenimiento de carril<\/li>\n\n\n\n
- Asistente de \u00e1ngulo muerto (incluye alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero)<\/li>\n\n\n\n
- Asistente de velocidad inteligente<\/li>\n\n\n\n
- C\u00e1mara trasera<\/li>\n\n\n\n
- Asistencia a la atenci\u00f3n del conductor<\/li>\n\n\n\n
- Sistema de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Tracci\u00f3n trasera (RWD) –<\/strong> A diferencia del anterior modelo con tracci\u00f3n delantera (FWD), la nueva eSprinter RWD ofrece una mejor distribuci\u00f3n del peso y estabilidad de esta gran furgoneta.\nA ello contribuye tambi\u00e9n el enfoque modular de la transmisi\u00f3n de Mercedes-Benz, que sit\u00faa la electr\u00f3nica en la parte delantera, el motor en la trasera y la bater\u00eda en medio.\nLa eTransit de Ford es la \u00fanica otra furgoneta el\u00e9ctrica pesada que ofrece versiones con tracci\u00f3n trasera. <\/li>\n\n\n\n
- Peso Bruto del Veh\u00edculo (PBV):<\/strong> oscila entre 3,5t y 4,25t, con dos opciones intermedias de 4,1t y 4,15t.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Puntos fuertes<\/h2>\n\n\n- Centro de gravedad bajo:<\/strong> proporciona una mejor tracci\u00f3n inicial en superficies resbaladizas y la calidad de construcci\u00f3n minimiza el ruido de la carretera, un aspecto crucial para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/li>\n\n\n\n
- Modos de Conducci\u00f3n y Recuperaci\u00f3n:<\/strong> Ofrece tres modos de conducci\u00f3n (M\u00e1xima Autonom\u00eda, Econ\u00f3mico y Confort) y cuatro modos de recuperaci\u00f3n manual (de D++ a D-), adem\u00e1s del eficiente D Auto.<\/li>\n\n\n\n
- Equipamiento opcional:<\/strong> Una amplia gama de equipamientos opcionales incluye, entre otros, puertas correderas el\u00e9ctricas, mamparo con puerta corredera o espejo retrovisor digital.<\/li>\n\n\n\n
- Autonom\u00eda el\u00e9ctrica:<\/strong> La bater\u00eda m\u00e1s grande de 113 kWh proporciona hasta 440 km con una sola carga (Ciclo Combinado WLTP), casi el triple de autonom\u00eda que su predecesora.\nLas furgonetas pesadas el\u00e9ctricas de Stellantis ofrecen autonom\u00edas cercanas, aunque ligeramente inferiores a 400 km, mientras que la nueva Master E-Tech promete una autonom\u00eda de 460 km WLTP con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Puntos d\u00e9biles<\/h2>\n\n
- Disponible en tres capacidades:<\/em> 56 kWh, 81 kWh y 113 kWh.<\/li><\/ul>
- La mayor variedad del mercado:<\/em> La mayor\u00eda de los competidores s\u00f3lo ofrecen una opci\u00f3n de bater\u00eda de iones de litio.\nPor ejemplo, el eTransit tiene una bater\u00eda de 68 kWh, mientras que los modelos Stellantis est\u00e1n equipados con una bater\u00eda de 110 kWh.\nMaxus eDeliver9 tambi\u00e9n ofrece tres capacidades de bater\u00eda, mientras que la nueva Master E-Tech viene en 2 opciones, pero ninguna tiene la opci\u00f3n de la grande, de m\u00e1s de 100 kWh de capacidad (52 kWh, 72 kWh y 88 kWh para la primera, 40 kWh y 87 kWh para la segunda) <\/li><\/ul>\n
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- Respetuosas con el medio ambiente:<\/em> Las bater\u00edas LFP son m\u00e1s respetuosas con el medio ambiente, con una huella de fabricaci\u00f3n menor y una vida \u00fatil m\u00e1s larga que las bater\u00edas de iones de litio tradicionales.\nPueden soportar hasta cuatro veces m\u00e1s ciclos de carga durante su vida \u00fatil. <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Tecnolog\u00eda de carga mejorada<\/strong>: La eSprinter puede cargarse ahora tanto con corriente alterna (11 kW CA) como con corriente continua (50 kW CC), que son m\u00e1s r\u00e1pidas que las capacidades del modelo pre-facelift de 7,4 kW (CA) y 20 kW (CC).<\/li>\n\n\n\n
- Nuevos motores m\u00e1s potentes:<\/strong> equipados con motores de 100 kW (136 CV) o 150 kW (204 CV).\nEn comparaci\u00f3n, competidores como Ford y Stellantis ofrecen motores m\u00e1s potentes de 270 CV en sus modelos de furgoneta pesada el\u00e9ctrica. <\/li>\n\n\n\n
- Tres<\/strong> niveles de acabado<\/strong>: BASE, PRO y SELECT.\nLas especificaciones son en gran medida uniformes en los pa\u00edses europeos donde se vende. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Especificaciones<\/th> Base**<\/th> Pro<\/th> Selecciona<\/th><\/tr><\/thead> Airbag del acompa\u00f1ante*.<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Caracter\u00edsticas de seguridad del GSR2<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Revestimiento de pl\u00e1stico del suelo del maletero*.<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Luces LED en el maletero*.<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Tempomat (Control de crucero)*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Sistema Mbux con pantalla t\u00e1ctil de 10,25*.<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Cuadro de instrumentos en color<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> A\/A Tempmatic<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> 5V USB<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Volante regulable en altura y profundidad<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Faros LED<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Asistente de luz de carretera<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Paquete de carga<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Volante de cuero<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n \n*Nuevo equipamiento frente al modelo antiguo<\/em>
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- Funciones de seguridad mejoradas:<\/strong> Mercedes, como muchos otros fabricantes, aprovech\u00f3 el lavado de cara del modelo para a\u00f1adir las caracter\u00edsticas de seguridad exigidas por la normativa GSR2<\/strong>:
- Asistencia activa en frenada<\/li><\/ul>\n
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- Asistencia activa de mantenimiento de carril<\/li>\n\n\n\n
- Asistente de \u00e1ngulo muerto (incluye alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero)<\/li>\n\n\n\n
- Asistente de velocidad inteligente<\/li>\n\n\n\n
- C\u00e1mara trasera<\/li>\n\n\n\n
- Asistencia a la atenci\u00f3n del conductor<\/li>\n\n\n\n
- Sistema de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Tracci\u00f3n trasera (RWD) –<\/strong> A diferencia del anterior modelo con tracci\u00f3n delantera (FWD), la nueva eSprinter RWD ofrece una mejor distribuci\u00f3n del peso y estabilidad de esta gran furgoneta.\nA ello contribuye tambi\u00e9n el enfoque modular de la transmisi\u00f3n de Mercedes-Benz, que sit\u00faa la electr\u00f3nica en la parte delantera, el motor en la trasera y la bater\u00eda en medio.\nLa eTransit de Ford es la \u00fanica otra furgoneta el\u00e9ctrica pesada que ofrece versiones con tracci\u00f3n trasera. <\/li>\n\n\n\n
- Peso Bruto del Veh\u00edculo (PBV):<\/strong> oscila entre 3,5t y 4,25t, con dos opciones intermedias de 4,1t y 4,15t.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Puntos fuertes<\/h2>\n\n
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- Centro de gravedad bajo:<\/strong> proporciona una mejor tracci\u00f3n inicial en superficies resbaladizas y la calidad de construcci\u00f3n minimiza el ruido de la carretera, un aspecto crucial para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/li>\n\n\n\n
- Modos de Conducci\u00f3n y Recuperaci\u00f3n:<\/strong> Ofrece tres modos de conducci\u00f3n (M\u00e1xima Autonom\u00eda, Econ\u00f3mico y Confort) y cuatro modos de recuperaci\u00f3n manual (de D++ a D-), adem\u00e1s del eficiente D Auto.<\/li>\n\n\n\n
- Equipamiento opcional:<\/strong> Una amplia gama de equipamientos opcionales incluye, entre otros, puertas correderas el\u00e9ctricas, mamparo con puerta corredera o espejo retrovisor digital.<\/li>\n\n\n\n
- Autonom\u00eda el\u00e9ctrica:<\/strong> La bater\u00eda m\u00e1s grande de 113 kWh proporciona hasta 440 km con una sola carga (Ciclo Combinado WLTP), casi el triple de autonom\u00eda que su predecesora.\nLas furgonetas pesadas el\u00e9ctricas de Stellantis ofrecen autonom\u00edas cercanas, aunque ligeramente inferiores a 400 km, mientras que la nueva Master E-Tech promete una autonom\u00eda de 460 km WLTP con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Puntos d\u00e9biles<\/h2>\n\n
- Modos de Conducci\u00f3n y Recuperaci\u00f3n:<\/strong> Ofrece tres modos de conducci\u00f3n (M\u00e1xima Autonom\u00eda, Econ\u00f3mico y Confort) y cuatro modos de recuperaci\u00f3n manual (de D++ a D-), adem\u00e1s del eficiente D Auto.<\/li>\n\n\n\n
- Peso Bruto del Veh\u00edculo (PBV):<\/strong> oscila entre 3,5t y 4,25t, con dos opciones intermedias de 4,1t y 4,15t.<\/li>\n<\/ul>\n\n
- Asistencia activa en frenada<\/li><\/ul>\n
- Tecnolog\u00eda de carga mejorada<\/strong>: La eSprinter puede cargarse ahora tanto con corriente alterna (11 kW CA) como con corriente continua (50 kW CC), que son m\u00e1s r\u00e1pidas que las capacidades del modelo pre-facelift de 7,4 kW (CA) y 20 kW (CC).<\/li>\n\n\n\n
- Respetuosas con el medio ambiente:<\/em> Las bater\u00edas LFP son m\u00e1s respetuosas con el medio ambiente, con una huella de fabricaci\u00f3n menor y una vida \u00fatil m\u00e1s larga que las bater\u00edas de iones de litio tradicionales.\nPueden soportar hasta cuatro veces m\u00e1s ciclos de carga durante su vida \u00fatil. <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- La mayor variedad del mercado:<\/em> La mayor\u00eda de los competidores s\u00f3lo ofrecen una opci\u00f3n de bater\u00eda de iones de litio.\nPor ejemplo, el eTransit tiene una bater\u00eda de 68 kWh, mientras que los modelos Stellantis est\u00e1n equipados con una bater\u00eda de 110 kWh.\nMaxus eDeliver9 tambi\u00e9n ofrece tres capacidades de bater\u00eda, mientras que la nueva Master E-Tech viene en 2 opciones, pero ninguna tiene la opci\u00f3n de la grande, de m\u00e1s de 100 kWh de capacidad (52 kWh, 72 kWh y 88 kWh para la primera, 40 kWh y 87 kWh para la segunda) <\/li><\/ul>\n