![\"\"](\"https:\/\/datatorq.wpcenter.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Screenshot-2024-09-13-at-14.38.29.png\")
<\/figure>\n\n![\"\"](\"https:\/\/datatorq.wpcenter.io\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Screenshot-2024-09-13-at-14.39.14.png\")
<\/figure>\n\nAvantages<\/h2>\n\n\n- Batterie :<\/strong> L’E-Transit Custom et l’E-Tourneo Custom offrent tous deux des capacit\u00e9s de batterie substantielles de 64 kWh et 82,5 kWh. Bien que certaines variantes haut de gamme de Maxus et Vito Tourer puissent offrir des packs de batterie l\u00e9g\u00e8rement plus grands, l’E-Transit Custom poss\u00e8de g\u00e9n\u00e9ralement la plus grande capacit\u00e9 de sa cat\u00e9gorie. <\/li>\n\n\n\n
- Recharge :<\/strong> Les deux mod\u00e8les peuvent \u00eatre recharg\u00e9s en courant alternatif (11 kW AC) et en courant continu (125 kW DC) \u2013 la recharge DC en particulier est l’une des offres les plus rapides du march\u00e9 actuellement (d\u00e9pass\u00e9e uniquement par le VW ID Buzz) et est standard sur toutes les versions. Le chargeur DC peut recharger de 10 % \u00e0 80 % en seulement 39 minutes, tandis que le chargeur AC permet une recharge \u00e0 domicile en 7,2 heures. <\/li>\n\n\n\n
- Moteurs :<\/strong> Ford a \u00e9quip\u00e9 ses voitures d’une large gamme de moteurs : 136 ch, 218 ch et 286 ch (cette puissance est uniquement disponible pour la finition sport MS-RT) \u2013 Ford offre les moteurs les plus puissants et la gamme la plus large dans le segment des fourgonnettes de taille moyenne \u00e0 ce jour.<\/li>\n\n\n\n
- Caract\u00e9ristiques de S\u00e9curit\u00e9 : <\/strong>Comme tous les autres fabricants, la nouvelle gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques moyens de Ford a ajout\u00e9 toutes les fonctionnalit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 GSR2 requises \u00e0 sa nouvelle gamme, celles-ci incluent :
- Avertissement de Collision Frontale avec Freinage d’Urgence Actif (AEB)<\/li><\/ul>
- Assistant Actif de Maintien de Voie<\/li><\/ul>
- Assistant de Vitesse Intelligent avec R\u00e9gulateur de Vitesse et Reconnaissance des Panneaux de Signalisation<\/li><\/ul>
- Aide \u00e0 l’attention du conducteur<\/li><\/ul>\n
\n- Syst\u00e8me de Surveillance de la Pression des Pneus (TPMS)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n
De plus, tous les mod\u00e8les, \u00e0 partir de la finition la plus basique, offrent des radars avant et arri\u00e8re, ainsi qu’une cam\u00e9ra arri\u00e8re.<\/p>\n\n
\n- Caract\u00e9ristiques Multim\u00e9dia : <\/strong>Tous les mod\u00e8les E-Transit Custom et E-Tourneo Custom sont \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me d’infodivertissement de 13\u00a0\u00bb avec int\u00e9gration t\u00e9l\u00e9phonique, r\u00e9plication sans fil et un tableau de bord num\u00e9rique de 8\u00a0\u00bb. C’est une offre bien meilleure que celle de la majorit\u00e9 des concurrents de Ford, o\u00f9 les tailles d’\u00e9cran d\u00e9passent rarement 10\u00a0\u00bb (ID Buzz et Vito) et s’arr\u00eatent souvent \u00e0 seulement 5\u00a0\u00bb en standard (la plupart des marques Stellantis). Le tableau de bord num\u00e9rique est \u00e9galement une nouveaut\u00e9 pour ce segment, pr\u00e9sent en standard uniquement chez VW et certaines marques Stellantis. <\/li>\n\n\n\n
- Plus de Caract\u00e9ristiques de S\u00e9curit\u00e9 et de Confort : <\/strong>Les deux mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s de la climatisation automatique d\u00e8s la finition la plus basique. C’est \u00e9galement un grand avantage par rapport aux autres marques. La climatisation automatique n’est pas standard m\u00eame sur les finitions sup\u00e9rieures pour la plupart des marques Stellantis ainsi que Renault ou Mercedes. De plus, les deux mod\u00e8les incluent un frein de stationnement \u00e9lectrique et un pare-brise chauffant en standard sur toutes les finitions. <\/li>\n\n\n\n
- Finitions : <\/strong>L’E-Transit Custom et l’E-Tourneo Custom offrent une large vari\u00e9t\u00e9 de finitions, 4 pour l’E-Transit Custom et 5 pour l’E-Tourneo Custom, selon le pays o\u00f9 ils sont propos\u00e9s. En plus de cela, l’E-Transit Custom est disponible en version fourgonnette, cabine approfondie et transport de personnes. <\/li>\n<\/ul>\n\n
<\/p>\n\n
Inconv\u00e9nients<\/h2>\n\n\n- Prix : <\/strong>Bien s\u00fbr, ces caract\u00e9ristiques ont un co\u00fbt significatif. Selon le pays et l’offre de la concurrence, m\u00eame la finition la plus basique de Ford peut co\u00fbter entre 5 000 \u20ac et 10 000 \u20ac de plus en termes de prix de vente conseill\u00e9 que la finition la plus basique des marques Stellantis ou Renault. Cependant, il reste comparable \u00e0 VW et Mercedes en termes de prix, tout en offrant beaucoup m\u00eame pour les finitions les plus basiques. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Pays \/ Mod\u00e8le<\/strong><\/td>Prix de D\u00e9part (hors TVA)<\/strong><\/td><\/tr>France<\/strong> E-Transit Custom<\/td>\u20ac46330<\/td><\/tr> UK<\/strong> E-Transit Custom<\/td>\u00a343380<\/td><\/tr> Germany<\/strong> E-Transit Custom<\/td>\u20ac48700<\/td><\/tr> France <\/strong>E-Tourneo Custom<\/td>\u20ac53820<\/td><\/tr> UK<\/strong> E-Tourneo Custom<\/td>\u00a345385<\/td><\/tr> Germany<\/strong> E-Tourneo Custom<\/td>\u20ac56150<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n- Airbags de l’E-Transit Custom : <\/strong>Alors que d’autres marques offrent plus de s\u00e9curit\u00e9 pour les passagers, Ford n’inclut pas les airbags passagers en standard pour sa finition basique.<\/li>\n\n\n\n
- Capacit\u00e9 de Charge Utile : <\/strong>En raison du poids de la batterie, la capacit\u00e9 de charge utile est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de certains concurrents diesel, ce qui pourrait \u00eatre une limitation pour certains types de cargaison. Cela est \u00e9galement vrai pour les concurrents et le segment des VE en g\u00e9n\u00e9ral. <\/li>\n\n\n\n
- Taille de la Batterie vs. Autonomie : <\/strong>Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, Ford offre l’une des plus grandes batteries parmi ses concurrents, mais cela ne se traduit pas toujours par la plus grande autonomie.<\/li>\n<\/ul>\n\n
<\/td> Ford<\/strong><\/td>Renault<\/strong><\/td>Mercedes<\/strong><\/td>VW<\/strong><\/td>Peugeot<\/strong><\/td>Maxus<\/strong><\/td>Toyota<\/strong><\/td><\/tr>Taille Max. de la Batterie (kWh) <\/td> 82.5<\/td> 52<\/td> 90<\/td> 86<\/td> 75<\/td> 88<\/td> 75<\/td><\/tr> Autonomie, combin\u00e9e (km)*<\/td> 327<\/td> 297<\/td> 371<\/td> 485<\/td> 352<\/td> 370<\/td> 352<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>*selon le pays, les chiffres peuvent varier l\u00e9g\u00e8rement<\/figcaption><\/figure>\n\nL’E-Transit Custom et l’E-Tourneo Custom de Ford sont des ajouts int\u00e9ressants au march\u00e9 des fourgonnettes et combis de taille moyenne. Avec des groupes motopropulseurs \u00e9lectriques avanc\u00e9s, des fonctionnalit\u00e9s de connectivit\u00e9 compl\u00e8tes et un accent sur la conception ergonomique, ces v\u00e9hicules sont bien positionn\u00e9s, en particulier pour ceux qui recherchent un \u00e9quipement complet inclus en standard, qui ne serait normalement disponible qu’en option, bien que tout cela ait un co\u00fbt. <\/p>\n\n
Dans l’ensemble, l’E-Transit Custom et l’E-Tourneo Custom marquent une avanc\u00e9e significative dans la strat\u00e9gie de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Ford, combinant praticit\u00e9 et technologie z\u00e9ro \u00e9mission dans un ensemble qui devrait s\u00e9duire \u00e0 la fois les utilisateurs commerciaux et priv\u00e9s.<\/p>\n\n
Si vous avez besoin d’une analyse plus approfondie de l’E-Transit Custom ou de l’E-Tourneo Custom et de leurs concurrents sur votre march\u00e9, notre outil Price Index Tool permet d’\u00e9valuer plus de 200 points de donn\u00e9es pour comprendre comment un mod\u00e8le est positionn\u00e9 sur le march\u00e9. <\/p>\n\n
- Avertissement de Collision Frontale avec Freinage d’Urgence Actif (AEB)<\/li><\/ul>
- Assistant Actif de Maintien de Voie<\/li><\/ul>
- Assistant de Vitesse Intelligent avec R\u00e9gulateur de Vitesse et Reconnaissance des Panneaux de Signalisation<\/li><\/ul>
- Aide \u00e0 l’attention du conducteur<\/li><\/ul>\n
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- Syst\u00e8me de Surveillance de la Pression des Pneus (TPMS)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n
De plus, tous les mod\u00e8les, \u00e0 partir de la finition la plus basique, offrent des radars avant et arri\u00e8re, ainsi qu’une cam\u00e9ra arri\u00e8re.<\/p>\n\n
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- Caract\u00e9ristiques Multim\u00e9dia : <\/strong>Tous les mod\u00e8les E-Transit Custom et E-Tourneo Custom sont \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me d’infodivertissement de 13\u00a0\u00bb avec int\u00e9gration t\u00e9l\u00e9phonique, r\u00e9plication sans fil et un tableau de bord num\u00e9rique de 8\u00a0\u00bb. C’est une offre bien meilleure que celle de la majorit\u00e9 des concurrents de Ford, o\u00f9 les tailles d’\u00e9cran d\u00e9passent rarement 10\u00a0\u00bb (ID Buzz et Vito) et s’arr\u00eatent souvent \u00e0 seulement 5\u00a0\u00bb en standard (la plupart des marques Stellantis). Le tableau de bord num\u00e9rique est \u00e9galement une nouveaut\u00e9 pour ce segment, pr\u00e9sent en standard uniquement chez VW et certaines marques Stellantis. <\/li>\n\n\n\n
- Plus de Caract\u00e9ristiques de S\u00e9curit\u00e9 et de Confort : <\/strong>Les deux mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s de la climatisation automatique d\u00e8s la finition la plus basique. C’est \u00e9galement un grand avantage par rapport aux autres marques. La climatisation automatique n’est pas standard m\u00eame sur les finitions sup\u00e9rieures pour la plupart des marques Stellantis ainsi que Renault ou Mercedes. De plus, les deux mod\u00e8les incluent un frein de stationnement \u00e9lectrique et un pare-brise chauffant en standard sur toutes les finitions. <\/li>\n\n\n\n
- Finitions : <\/strong>L’E-Transit Custom et l’E-Tourneo Custom offrent une large vari\u00e9t\u00e9 de finitions, 4 pour l’E-Transit Custom et 5 pour l’E-Tourneo Custom, selon le pays o\u00f9 ils sont propos\u00e9s. En plus de cela, l’E-Transit Custom est disponible en version fourgonnette, cabine approfondie et transport de personnes. <\/li>\n<\/ul>\n\n
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Inconv\u00e9nients<\/h2>\n\n
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- Prix : <\/strong>Bien s\u00fbr, ces caract\u00e9ristiques ont un co\u00fbt significatif. Selon le pays et l’offre de la concurrence, m\u00eame la finition la plus basique de Ford peut co\u00fbter entre 5 000 \u20ac et 10 000 \u20ac de plus en termes de prix de vente conseill\u00e9 que la finition la plus basique des marques Stellantis ou Renault. Cependant, il reste comparable \u00e0 VW et Mercedes en termes de prix, tout en offrant beaucoup m\u00eame pour les finitions les plus basiques. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Pays \/ Mod\u00e8le<\/strong><\/td> Prix de D\u00e9part (hors TVA)<\/strong><\/td><\/tr> France<\/strong> E-Transit Custom<\/td> \u20ac46330<\/td><\/tr> UK<\/strong> E-Transit Custom<\/td> \u00a343380<\/td><\/tr> Germany<\/strong> E-Transit Custom<\/td> \u20ac48700<\/td><\/tr> France <\/strong>E-Tourneo Custom<\/td> \u20ac53820<\/td><\/tr> UK<\/strong> E-Tourneo Custom<\/td> \u00a345385<\/td><\/tr> Germany<\/strong> E-Tourneo Custom<\/td> \u20ac56150<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n - \n
- Airbags de l’E-Transit Custom : <\/strong>Alors que d’autres marques offrent plus de s\u00e9curit\u00e9 pour les passagers, Ford n’inclut pas les airbags passagers en standard pour sa finition basique.<\/li>\n\n\n\n
- Capacit\u00e9 de Charge Utile : <\/strong>En raison du poids de la batterie, la capacit\u00e9 de charge utile est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de certains concurrents diesel, ce qui pourrait \u00eatre une limitation pour certains types de cargaison. Cela est \u00e9galement vrai pour les concurrents et le segment des VE en g\u00e9n\u00e9ral. <\/li>\n\n\n\n
- Taille de la Batterie vs. Autonomie : <\/strong>Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, Ford offre l’une des plus grandes batteries parmi ses concurrents, mais cela ne se traduit pas toujours par la plus grande autonomie.<\/li>\n<\/ul>\n\n
<\/td> Ford<\/strong><\/td> Renault<\/strong><\/td> Mercedes<\/strong><\/td> VW<\/strong><\/td> Peugeot<\/strong><\/td> Maxus<\/strong><\/td> Toyota<\/strong><\/td><\/tr> Taille Max. de la Batterie (kWh) <\/td> 82.5<\/td> 52<\/td> 90<\/td> 86<\/td> 75<\/td> 88<\/td> 75<\/td><\/tr> Autonomie, combin\u00e9e (km)*<\/td> 327<\/td> 297<\/td> 371<\/td> 485<\/td> 352<\/td> 370<\/td> 352<\/td><\/tr><\/tbody><\/table> *selon le pays, les chiffres peuvent varier l\u00e9g\u00e8rement<\/figcaption><\/figure>\n\n L’E-Transit Custom et l’E-Tourneo Custom de Ford sont des ajouts int\u00e9ressants au march\u00e9 des fourgonnettes et combis de taille moyenne. Avec des groupes motopropulseurs \u00e9lectriques avanc\u00e9s, des fonctionnalit\u00e9s de connectivit\u00e9 compl\u00e8tes et un accent sur la conception ergonomique, ces v\u00e9hicules sont bien positionn\u00e9s, en particulier pour ceux qui recherchent un \u00e9quipement complet inclus en standard, qui ne serait normalement disponible qu’en option, bien que tout cela ait un co\u00fbt. <\/p>\n\n
Dans l’ensemble, l’E-Transit Custom et l’E-Tourneo Custom marquent une avanc\u00e9e significative dans la strat\u00e9gie de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Ford, combinant praticit\u00e9 et technologie z\u00e9ro \u00e9mission dans un ensemble qui devrait s\u00e9duire \u00e0 la fois les utilisateurs commerciaux et priv\u00e9s.<\/p>\n\n
Si vous avez besoin d’une analyse plus approfondie de l’E-Transit Custom ou de l’E-Tourneo Custom et de leurs concurrents sur votre march\u00e9, notre outil Price Index Tool permet d’\u00e9valuer plus de 200 points de donn\u00e9es pour comprendre comment un mod\u00e8le est positionn\u00e9 sur le march\u00e9. <\/p>\n\n
- Capacit\u00e9 de Charge Utile : <\/strong>En raison du poids de la batterie, la capacit\u00e9 de charge utile est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de certains concurrents diesel, ce qui pourrait \u00eatre une limitation pour certains types de cargaison. Cela est \u00e9galement vrai pour les concurrents et le segment des VE en g\u00e9n\u00e9ral. <\/li>\n\n\n\n
- Airbags de l’E-Transit Custom : <\/strong>Alors que d’autres marques offrent plus de s\u00e9curit\u00e9 pour les passagers, Ford n’inclut pas les airbags passagers en standard pour sa finition basique.<\/li>\n\n\n\n
- Plus de Caract\u00e9ristiques de S\u00e9curit\u00e9 et de Confort : <\/strong>Les deux mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s de la climatisation automatique d\u00e8s la finition la plus basique. C’est \u00e9galement un grand avantage par rapport aux autres marques. La climatisation automatique n’est pas standard m\u00eame sur les finitions sup\u00e9rieures pour la plupart des marques Stellantis ainsi que Renault ou Mercedes. De plus, les deux mod\u00e8les incluent un frein de stationnement \u00e9lectrique et un pare-brise chauffant en standard sur toutes les finitions. <\/li>\n\n\n\n
- Caract\u00e9ristiques Multim\u00e9dia : <\/strong>Tous les mod\u00e8les E-Transit Custom et E-Tourneo Custom sont \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me d’infodivertissement de 13\u00a0\u00bb avec int\u00e9gration t\u00e9l\u00e9phonique, r\u00e9plication sans fil et un tableau de bord num\u00e9rique de 8\u00a0\u00bb. C’est une offre bien meilleure que celle de la majorit\u00e9 des concurrents de Ford, o\u00f9 les tailles d’\u00e9cran d\u00e9passent rarement 10\u00a0\u00bb (ID Buzz et Vito) et s’arr\u00eatent souvent \u00e0 seulement 5\u00a0\u00bb en standard (la plupart des marques Stellantis). Le tableau de bord num\u00e9rique est \u00e9galement une nouveaut\u00e9 pour ce segment, pr\u00e9sent en standard uniquement chez VW et certaines marques Stellantis. <\/li>\n\n\n\n
- Syst\u00e8me de Surveillance de la Pression des Pneus (TPMS)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n
- Aide \u00e0 l’attention du conducteur<\/li><\/ul>\n
- Assistant de Vitesse Intelligent avec R\u00e9gulateur de Vitesse et Reconnaissance des Panneaux de Signalisation<\/li><\/ul>
- Assistant Actif de Maintien de Voie<\/li><\/ul>