![\"\"](\"https:\/\/datatorq.wpcenter.io\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Screenshot-2024-06-06-at-10.05.09-1024x558.png\")
<\/figure>\n\nCosa c’\u00e8 di nuovo<\/h2>\n\n\n- Opzioni della batteria al litio-ferro fosfato (LFP):<\/strong>
- Disponibile in tre capacit\u00e0:<\/em> 56 kWh, 81 kWh e 113 kWh.<\/li><\/ul>
- La pi\u00f9 grande variet\u00e0 sul mercato:<\/em> La maggior parte dei concorrenti offre una sola opzione di batteria agli ioni di litio.\nAd esempio, eTransit ha una batteria da 68 kWh, mentre i modelli Stellantis sono dotati di una batteria da 110 kWh.\nAnche Maxus eDeliver9 offre tre capacit\u00e0 di batteria, mentre la nuova Master E-Tech \u00e8 disponibile in due varianti, ma nessuna ha l’opzione della capacit\u00e0 grande, superiore a 100 kWh (52 kWh, 72 kWh e 88 kWh per la prima, 40 kWh e 87 kWh per la seconda). <\/li><\/ul>\n
\n- Rispettose dell’ambiente:<\/em> Le batterie LFP sono pi\u00f9 ecologiche, con un’impronta di produzione inferiore e una durata di vita pi\u00f9 lunga rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio.\nPossono sopportare fino a quattro volte pi\u00f9 cicli di ricarica nel corso della loro vita. <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Tecnologia di ricarica migliorata<\/strong>: La eSprinter pu\u00f2 ora essere ricaricata sia a corrente alternata (11 kW AC) che a corrente continua (50 kW DC), pi\u00f9 velocemente rispetto alle capacit\u00e0 del modello pre-facelift di 7,4kW (AC) e 20kW (DC).<\/li>\n\n\n\n
- Nuovi motori pi\u00f9 potenti:<\/strong> dotati di motori da 100 kW (136 CV) o 150 kW (204 CV).\nIn confronto, concorrenti come Ford e Stellantis offrono motori pi\u00f9 potenti da 270 CV nei loro modelli di furgoni pesanti elettrici. <\/li>\n\n\n\n
- Tre<\/strong> livelli di allestimento<\/strong>: BASE, PRO e SELECT.\nLe specifiche sono in gran parte uniformi nei paesi europei in cui viene venduta. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Specifiche<\/th> Base**<\/th> Pro<\/th> Seleziona<\/th><\/tr><\/thead> Airbag passeggero*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Caratteristiche di sicurezza della GSR2<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Rivestimento del pavimento in plastica nel vano di carico*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Luci a LED nel vano di carico*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Tempomat (controllo della velocit\u00e0 di crociera)*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Sistema Mbux con touch screen da 10,25*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Pannello strumenti a colori<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Tempmatic A\/C<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> 5V USB<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Volante regolabile in altezza e profondit\u00e0<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Fari a LED<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Assistente agli abbaglianti<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Pacchetto di ricarica<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Volante in pelle<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n*Nuovo equipaggiamento rispetto al modello precedente<\/em>\n- Caratteristiche di sicurezza migliorate:<\/strong> Mercedes, come molti altri produttori, ha utilizzato il facelift del modello per aggiungere le caratteristiche di sicurezza richieste dalla normativa GSR2<\/strong>:
- Assistenza alla frenata attiva<\/li><\/ul>\n
\n- Assistenza attiva al mantenimento della corsia<\/li>\n\n\n\n
- Blind Spot Assist (include Rear Cross Traffic Alert)<\/li>\n\n\n\n
- Assistente di velocit\u00e0 intelligente<\/li>\n\n\n\n
- Telecamera posteriore<\/li>\n\n\n\n
- Assistenza all’attenzione del conducente<\/li>\n\n\n\n
- Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Trazione posteriore (RWD) –<\/strong> A differenza del precedente modello a trazione anteriore (FWD), il nuovo eSprinter RWD offre una migliore distribuzione del peso e una maggiore stabilit\u00e0 di questo grande furgone.\nCi\u00f2 \u00e8 favorito anche dall’approccio modulare della trasmissione di Mercedes-Benz, che colloca l’elettronica nella parte anteriore, il motore in quella posteriore e la batteria nel mezzo.\nL’eTransit di Ford \u00e8 l’unico altro furgone elettrico pesante che offre versioni a trazione posteriore. <\/li>\n\n\n\n
- Peso lordo del veicolo (GVW):<\/strong> va da 3,5t a 4,25t, con due opzioni intermedie di 4,1t e 4,15t.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Punti di forza<\/h2>\n\n\n- Centro di gravit\u00e0 basso:<\/strong> garantisce una migliore trazione iniziale sulle superfici scivolose e la qualit\u00e0 costruttiva riduce al minimo il rumore della strada, un aspetto fondamentale per i veicoli elettrici.<\/li>\n\n\n\n
- Modalit\u00e0 di guida e recupero:<\/strong> Offre tre modalit\u00e0 di guida (Massima autonomia, Economica e Comfort) e quattro modalit\u00e0 di recupero manuale (da D++ a D-), oltre all’efficiente D Auto.<\/li>\n\n\n\n
- Equipaggiamento opzionale:<\/strong> Un’ampia gamma di equipaggiamenti opzionali include, ma non solo, porte scorrevoli a comando elettrico, paratia con porta scorrevole o specchietto retrovisore digitale.<\/li>\n\n\n\n
- Autonomia elettrica:<\/strong> La batteria pi\u00f9 grande da 113 kWh offre fino a 440 km con una singola carica (ciclo combinato WLTP), quasi il triplo dell’autonomia del suo predecessore.\nI furgoni pesanti elettrici di Stellantis offrono autonomie vicine, anche se leggermente inferiori ai 400 km, mentre il nuovo Master E-Tech promette un’autonomia WLTP di 460 km con una batteria pi\u00f9 piccola. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Punti deboli<\/h2>\n\n
- Disponibile in tre capacit\u00e0:<\/em> 56 kWh, 81 kWh e 113 kWh.<\/li><\/ul>
- La pi\u00f9 grande variet\u00e0 sul mercato:<\/em> La maggior parte dei concorrenti offre una sola opzione di batteria agli ioni di litio.\nAd esempio, eTransit ha una batteria da 68 kWh, mentre i modelli Stellantis sono dotati di una batteria da 110 kWh.\nAnche Maxus eDeliver9 offre tre capacit\u00e0 di batteria, mentre la nuova Master E-Tech \u00e8 disponibile in due varianti, ma nessuna ha l’opzione della capacit\u00e0 grande, superiore a 100 kWh (52 kWh, 72 kWh e 88 kWh per la prima, 40 kWh e 87 kWh per la seconda). <\/li><\/ul>\n
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- Rispettose dell’ambiente:<\/em> Le batterie LFP sono pi\u00f9 ecologiche, con un’impronta di produzione inferiore e una durata di vita pi\u00f9 lunga rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio.\nPossono sopportare fino a quattro volte pi\u00f9 cicli di ricarica nel corso della loro vita. <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Tecnologia di ricarica migliorata<\/strong>: La eSprinter pu\u00f2 ora essere ricaricata sia a corrente alternata (11 kW AC) che a corrente continua (50 kW DC), pi\u00f9 velocemente rispetto alle capacit\u00e0 del modello pre-facelift di 7,4kW (AC) e 20kW (DC).<\/li>\n\n\n\n
- Nuovi motori pi\u00f9 potenti:<\/strong> dotati di motori da 100 kW (136 CV) o 150 kW (204 CV).\nIn confronto, concorrenti come Ford e Stellantis offrono motori pi\u00f9 potenti da 270 CV nei loro modelli di furgoni pesanti elettrici. <\/li>\n\n\n\n
- Tre<\/strong> livelli di allestimento<\/strong>: BASE, PRO e SELECT.\nLe specifiche sono in gran parte uniformi nei paesi europei in cui viene venduta. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Specifiche<\/th> Base**<\/th> Pro<\/th> Seleziona<\/th><\/tr><\/thead> Airbag passeggero*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Caratteristiche di sicurezza della GSR2<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Rivestimento del pavimento in plastica nel vano di carico*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Luci a LED nel vano di carico*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Tempomat (controllo della velocit\u00e0 di crociera)*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Sistema Mbux con touch screen da 10,25*<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Pannello strumenti a colori<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Tempmatic A\/C<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> 5V USB<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Volante regolabile in altezza e profondit\u00e0<\/td> <\/td> \u2705<\/td> \u2705<\/td><\/tr> Fari a LED<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Assistente agli abbaglianti<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Pacchetto di ricarica<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr> Volante in pelle<\/td> <\/td> <\/td> \u2705<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n \n*Nuovo equipaggiamento rispetto al modello precedente<\/em>
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- Caratteristiche di sicurezza migliorate:<\/strong> Mercedes, come molti altri produttori, ha utilizzato il facelift del modello per aggiungere le caratteristiche di sicurezza richieste dalla normativa GSR2<\/strong>:
- Assistenza alla frenata attiva<\/li><\/ul>\n
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- Assistenza attiva al mantenimento della corsia<\/li>\n\n\n\n
- Blind Spot Assist (include Rear Cross Traffic Alert)<\/li>\n\n\n\n
- Assistente di velocit\u00e0 intelligente<\/li>\n\n\n\n
- Telecamera posteriore<\/li>\n\n\n\n
- Assistenza all’attenzione del conducente<\/li>\n\n\n\n
- Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Trazione posteriore (RWD) –<\/strong> A differenza del precedente modello a trazione anteriore (FWD), il nuovo eSprinter RWD offre una migliore distribuzione del peso e una maggiore stabilit\u00e0 di questo grande furgone.\nCi\u00f2 \u00e8 favorito anche dall’approccio modulare della trasmissione di Mercedes-Benz, che colloca l’elettronica nella parte anteriore, il motore in quella posteriore e la batteria nel mezzo.\nL’eTransit di Ford \u00e8 l’unico altro furgone elettrico pesante che offre versioni a trazione posteriore. <\/li>\n\n\n\n
- Peso lordo del veicolo (GVW):<\/strong> va da 3,5t a 4,25t, con due opzioni intermedie di 4,1t e 4,15t.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Punti di forza<\/h2>\n\n
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- Centro di gravit\u00e0 basso:<\/strong> garantisce una migliore trazione iniziale sulle superfici scivolose e la qualit\u00e0 costruttiva riduce al minimo il rumore della strada, un aspetto fondamentale per i veicoli elettrici.<\/li>\n\n\n\n
- Modalit\u00e0 di guida e recupero:<\/strong> Offre tre modalit\u00e0 di guida (Massima autonomia, Economica e Comfort) e quattro modalit\u00e0 di recupero manuale (da D++ a D-), oltre all’efficiente D Auto.<\/li>\n\n\n\n
- Equipaggiamento opzionale:<\/strong> Un’ampia gamma di equipaggiamenti opzionali include, ma non solo, porte scorrevoli a comando elettrico, paratia con porta scorrevole o specchietto retrovisore digitale.<\/li>\n\n\n\n
- Autonomia elettrica:<\/strong> La batteria pi\u00f9 grande da 113 kWh offre fino a 440 km con una singola carica (ciclo combinato WLTP), quasi il triplo dell’autonomia del suo predecessore.\nI furgoni pesanti elettrici di Stellantis offrono autonomie vicine, anche se leggermente inferiori ai 400 km, mentre il nuovo Master E-Tech promette un’autonomia WLTP di 460 km con una batteria pi\u00f9 piccola. <\/li>\n<\/ul>\n\n
Punti deboli<\/h2>\n\n
- Modalit\u00e0 di guida e recupero:<\/strong> Offre tre modalit\u00e0 di guida (Massima autonomia, Economica e Comfort) e quattro modalit\u00e0 di recupero manuale (da D++ a D-), oltre all’efficiente D Auto.<\/li>\n\n\n\n
- Peso lordo del veicolo (GVW):<\/strong> va da 3,5t a 4,25t, con due opzioni intermedie di 4,1t e 4,15t.<\/li>\n<\/ul>\n\n
- Assistenza alla frenata attiva<\/li><\/ul>\n
- Tecnologia di ricarica migliorata<\/strong>: La eSprinter pu\u00f2 ora essere ricaricata sia a corrente alternata (11 kW AC) che a corrente continua (50 kW DC), pi\u00f9 velocemente rispetto alle capacit\u00e0 del modello pre-facelift di 7,4kW (AC) e 20kW (DC).<\/li>\n\n\n\n
- Rispettose dell’ambiente:<\/em> Le batterie LFP sono pi\u00f9 ecologiche, con un’impronta di produzione inferiore e una durata di vita pi\u00f9 lunga rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio.\nPossono sopportare fino a quattro volte pi\u00f9 cicli di ricarica nel corso della loro vita. <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- La pi\u00f9 grande variet\u00e0 sul mercato:<\/em> La maggior parte dei concorrenti offre una sola opzione di batteria agli ioni di litio.\nAd esempio, eTransit ha una batteria da 68 kWh, mentre i modelli Stellantis sono dotati di una batteria da 110 kWh.\nAnche Maxus eDeliver9 offre tre capacit\u00e0 di batteria, mentre la nuova Master E-Tech \u00e8 disponibile in due varianti, ma nessuna ha l’opzione della capacit\u00e0 grande, superiore a 100 kWh (52 kWh, 72 kWh e 88 kWh per la prima, 40 kWh e 87 kWh per la seconda). <\/li><\/ul>\n